Aktuelles

30.01.2026: Wintergrüße aus dem Lokschuppen

Wie die Zeit vergeht! Kaum hat das Jahr 2026 begonnen, da ist der erste Monat auch schon wieder vergangen. Höchste Zeit also, wieder einen Newsletter zu schreiben. Was ist im Januar geschehen?

Wie Sie wahrscheinlich auch, hat uns der Winter in seinem eisigen Griff gehabt. Da kann man leider nicht besonders viel arbeiten, außer man findet einen temperierten Raum für die Arbeiten. Zum Glück ist unser Lokschuppen zwar nicht frostfrei, aber zumindest ist er nicht zugig, wenn die Türen und Tore geschlossen sind. Also haben wir unsere Arbeit im wahrsten Sinne nach innen verlagert. Eine große Baustelle ist im Moment die Herrichtung eines Mobilkrans, den wir neulich als Dauerleihgabe erhalten haben. Er hat die letzten Wochen draußen verbracht, wurde aber jetzt in unsere Werkstatt geschleppt. Die Kupplung und Bremsen sind hier zu erneuern sowie eine Kranprüfung vorzubereiten. Wenn die Temperaturen wieder steigen, soll er auch neu lackiert werden.



Die notwendigen Rangierarbeiten hierfür wurden durch einen Traktor Mts 572 aus sowjetischer Produktion. Er wurde 1990 in Minsk hergestellt und sein Motor leistet ca. 60 PS. Freundlicherweise hat ihn ein Vereinskollege in Wittenberge für unsere internen Transporte stationiert.



Jetzt fragen sich wahrscheinlich viele, was wir denn wohl mit einem Mobilkran machen wollen. Nun, die Antwort steht schon vor unserem Lokschuppen. Mittelfristig soll unser Ersatzkessel wieder auf eine Dampflok gebaut werden.



Welche das werden wird, lassen wir noch ein wenig im Dunkeln. Wir wollen die Spannung ja noch erhalten. Jedenfalls muss, bevor ein neuer Kessel auf eine Lok aufgesetzt werden kann, zunächst ein alter Kessel weichen und dafür auch das Führerhaus. Letzteres überdacht ja das hintere Ende eines Lokomotivkessels. Außerdem sind noch diverse Aggregate von einer Dampflok zu entfernen, bevor man einen Kessel abheben kann. Um auch hier die Erwartungen etwas zu managen: Das Ganze wird sich nicht innerhalb von ein paar Wochen erledigen lassen, sondern einen deutlich längeren Zeitraum.

In Arbeit ist auch noch unsere Diesellok der Baureihe V100. Hier sind noch Restarbeiten zu erledigen. Insbesondere sind noch die Tanks und Kraftstoffleitungen zu spülen und die Kraftstofffilter zu ersetzen, denn der alte Treibstoff in den Tanks zersetzt sich wegen der biologischen Anteile leider schneller als gedacht und verklebt alles auf seinem Weg.



Langsam geht auch der Innenausbau unseres Wagens 197 805 weiter. Hier konnten die Deckenbeleuchtung, die Wandverkleidung und die Zierleisten darauf sowie die Fenstereinfassungen montiert und gestrichen werden. Die obere Hälfte der Fahrgasträume sieht schon wieder aus wie neu aus der Fabrik.



Mitte des Monats Januar haben wir uns zudem eine kleine Auszeit gegönnt. Traditionell treffen wir uns dann nämlich zu unserer Neujahrsfeier (anstelle einer Weihnachtsfeier). Viele Mitglieder genossen das schöne Buffet. Herzlichen Dank dafür nochmal an alle, die daran mitgekocht und gebacken haben. Auch hatten wir Gelegenheit, uns mit Videos und Fotos an die vergangene Zeit zurückzuerinnern.





Am gleichen Tag hatten wir nochmal Gelegenheit, uns unsere neue Gleiszufahrt anzusehen. Hier schreiten im Moment die Arbeiten für die elektrischen Weichenantriebe und Signale voran.

---

09.01.2026: Neuer Gleisanschluss für das Bahnbetriebswerk Wittenberge

Liebe Freunde unseres Museums,

wir wünschen Ihnen zunächst alles Gute für das neue Jahr und hoffen, dass es gut für Sie begonnen hat. Für uns hat es das, denn unser Museum verfügt nun über eine neue Gleisanbindung an das öffentliche Streckennetz.
Eines der Mammutprojekte deutscher Infrastruktur ist die Sanierung einer der wichtigsten deutschen Eisenbahnstrecken, nämlich der zwischen Berlin und Hamburg. Wie Sie wahrscheinlich der Presse entnommen oder aus eigener Erfahrung wissen, ist diese Strecke nun bereits seit mehreren Monaten gesperrt, weil umfangreiche Gleiserneuerungen stattfinden. Insgesamt befindet sich das Projekt in der zweiten Halbzeit.
In diesem Zusammenhang wird auch der Bahnhof Wittenberge grundlegend umgebaut. Schwerpunkte dabei sind:

1. die Erweiterung des Personenbahnhofes um einen Bahnsteig mit einem Gleis einschließlich der Verlängerung des Fußgängertunnels zu den Bahnsteigen,


2. zusätzliche Gleisverbindungen für parallele Ausfahrten,


3. die Erweiterung der an der Berliner Strecke liegenden Gütergleise der Industrie- und Hafenbahn der Stadt Wittenberge und deren östliche Anbindung an die Hauptstrecke sowie ihre Elektrifizierung und


4. die Neugestaltung der Zufahrt zum Bahnbetriebswerk, das neben unserem Museum auch die Gleisanlagen unserer Nachbarn, der Schienenfahrzeugbau Wittenberge, umfasst.

Heute zeigen wir Ihnen, welche Fortschritte insbesondere in Bezug auf die neue Gleisverbindung ins Bahnbetriebswerk zu erkennen sind. Hier sind die Gleisbauarbeiten inzwischen weitgehend abgeschlossen. Es fehlen aber noch die elektrische Ausrüstung der Weichen, die Signale, die zukünftig die Einfahrt in das Gelände regeln, und deren Anschluss an das zentrale Stellwerk der DB AG in Berlin. Hieran wird kräftig gearbeitet.
Was hat sich konkret getan? Die Einfahrt in das Bahnbetriebswerk wurde verlegt und in diesem Zusammenhang eine neue Doppelte Kreuzungsweiche (DKW) eingebaut. Dabei handelt es sich um eine Weiche in Form eines gestreckten ><. Sie verbindet also auf beiden Seiten jeweils zwei Gleise.
Eines der dort angeschlossenen Gleise ist ein neues Rangiergleis, das ungefähr bis zum Beginn des Bahnsteigs am Bahnhofsgebäude führt. Es soll Rangierbewegungen im Bahnbetriebswerk erleichtern. Dieses Gleis werden wir wahrscheinlich auch im Rahmen unserer Rundfahrten bei Dampfveranstaltungen ab 2026 benutzen.
Im Folgenden zeigen wir ein paar Bilder der aktuellen Situation: Das erste Bild zeigt eine neue Doppelkreuzungsweiche, die in Blickrichtung links in das neue Rangiergleis und rechts zum Personenbahnhof führt. Das zweite Bild entstand in ähnlicher Perspektive, allerdings ein Stück weiter in Richtung Bahnhof. Schön zu erkennen ist darauf auch, dass das Stationsgebäude bereits schon wieder zumindest teilweise in neuer Schönheit erstrahlt. Das dritte Bild wirft einen Blick vom Personenbahnhof in Richtung Bahnbetriebswerk. Bild vier zeigt die Anschlussweiche ins Bahnbetriebswerk. Das Gleis rechts führt ins Bahnbetriebswerk, links auf das Magdeburger Streckengleis. Das fünfte Bild zeigt die neue Doppelkreuzungsweiche mit Anschluss an die bestehenden Gleise im Bahnbetriebswerk.





Zuletzt werfen wir noch einen Blick auf die neue östliche Einbindung der Industrie- und Hafenbahn Wittenberge. Hier wurde ein weiteres Gütergleis und eine Weichenverbindung in die Streckengleise aus und in Richtung Berlin geschaffen. Das schafft unter anderem eine deutliche Vereinfachung der Abfertigung der im Wittenberger Hafen gebildeten Containerzüge. Auch hier wird noch an den elektrischen Anschlüssen der Weichen und Signale sowie der Installation der Oberleitung gearbeitet.


Die derzeitigen Pläne sehen vor, dass die Arbeiten an der Strecke und damit auch im Bahnhof Wittenberge Ende April 2026 abgeschlossen sein und damit auch die oben gezeigten Gleise in Betrieb genommen werden können. Wir werden weiter darüber berichten, bitten aber dringend darum, die Baustellen nicht zu betreten.